DIPENDE DAI PUNTI DI VISTA
Add comment Maggio 17, 2008
ABBIAMO VOTATO CORRETTAMENTE?
Vi vogliamo linkare al sito dimmichiseitidirochivotare.it che, prima delle elezioni, aveva creato un programma per calcolare la tendenza politica di una persona. In un ottica post voto vuol essere una divertente “prova del nove” per verificare se abbiamo votato giusto.
“Dimmi chi sei e ti dirò chi votare è basato su un metodo statistico di rilevanza non demoscopica. L’intento esclusivo pertanto consiste, attraverso un questionario di 17 domande, nel capire in dettaglio il punto di vista degli elettori sui principali problemi della vita quotidiana del nostro Paese, nonché sulle questioni di maggior interesse che riguardano loro stessi”.
Questo simpatico gioco può essere un buon confronto fra le nostre idee e il nostro voto. Clicca sul link:
http://www.dimmichiseitidirochivotare.it/Interface/Home.aspxhttp://www.dimmichiseitidirochivotare.it/Interface/Home.aspx
Add comment Maggio 16, 2008
L’AUTO DIESEL FA MALE ALLE TASCHE E ALLA SALUTE
Il picco del petrolio sta determinando una crescita costante dei prezzi dei carburanti che gradatamente influenzerà radicalmente le modalità di spostamento di miliardi di persone. In Italia, è notizia dei giorni scorsi che il prezzo del gasolio ha superato quello della benzina verde, gettando nello sconfor
to milioni di automobilisti italiani. Ma l’evento è poi così negativo? Se consideriamo l’impatto ambientale e sanitario dei motori diesel direi proprio di no. Come si vede nel grafico (fonte APAT), la principale causa delle emissioni di polveri sottili nelle aree urbane è il traffico autoveicolare e, al suo interno, i mezzi alimentati a gasolio. Infatti, un auto diesel produce 15 grammi di PM10 ogni cento chilometri, un furgone 36 grammi, un auto a benzina 0,1 grammi. Secondo lo studio “I costi sociali e ambientali della mobilità” degli Amici della Terra e delle Ferrovie dello Stato, “ogni anno in ambito urbano il trasporto su gomma provoca l’emissione di oltre 13 mila tonnellate di polveri. Di queste: quasi il 53% (7.171 tonnellate) è dovuto al trasporto merci (veicoli diesel); il 29% (3.923 tonnellate) alle aut
ovetture diesel ad uso privato; il 9,6 % (1.305 tonnellate) alle autovetture alimentate a benzina; il 6% (832 tonnellate) ai mezzi di trasporto collettivo alimentati a diesel (autobus e pullman) e il restante 2,4% a motocicli e ciclomotori. Ridurre le emissioni di polveri, nel settore trasporti, richiede interventi strutturali soprattutto nella distribuzione delle merci”. Nella tabella qui accanto, sono sintetizzati i risultati di uno studio dell’Organizzazione Mondiale della Sanità riguardante l’impressionante impatto sanitario di PM10 e ozono in tredici città italiane. Nell’ultima tabella trovate i limiti di legge sempre più stringenti che quasi nessuna città italiana oggi è in grado di rispettare. Se tutti i magistrati italiani seguissero l’esempio di quelli di Firenze che in questi giorni hanno rinviato a giudizio il Presidente della Regione Toscana e il Sindaco del Comune di Firenze per l
’inefficacia degli interventi adottati contro le polveri sottili, quasi l’intera classe amministrativa italiana si troverebbe sotto processo. La soluzione, paradossalmente, viene proprio da Firenze che, seguendo l’esempio di tante città europee, ha avviato un’importante riconversione della mobilità verso trasporti collettivi di tipo ferro-tranviario. La dinamica di crescita dei prezzi dei carburanti probabilmente innescherà un analogo processo di riconversione della mobilità nel nostro paese. Nel frattempo, consoliamoci con il fatto che l’evoluzione dei prezzi del gasolio in corso arresterà la tendenza negativa all’alimentazione a gasolio del parco mezzi circolante in Italia.
to milioni di automobilisti italiani. Ma l’evento è poi così negativo? Se consideriamo l’impatto ambientale e sanitario dei motori diesel direi proprio di no. Come si vede nel grafico (fonte APAT), la principale causa delle emissioni di polveri sottili nelle aree urbane è il traffico autoveicolare e, al suo interno, i mezzi alimentati a gasolio. Infatti, un auto diesel produce 15 grammi di PM10 ogni cento chilometri, un furgone 36 grammi, un auto a benzina 0,1 grammi. Secondo lo studio “I costi sociali e ambientali della mobilità” degli Amici della Terra e delle Ferrovie dello Stato, “ogni anno in ambito urbano il trasporto su gomma provoca l’emissione di oltre 13 mila tonnellate di polveri. Di queste: quasi il 53% (7.171 tonnellate) è dovuto al trasporto merci (veicoli diesel); il 29% (3.923 tonnellate) alle aut
ovetture diesel ad uso privato; il 9,6 % (1.305 tonnellate) alle autovetture alimentate a benzina; il 6% (832 tonnellate) ai mezzi di trasporto collettivo alimentati a diesel (autobus e pullman) e il restante 2,4% a motocicli e ciclomotori. Ridurre le emissioni di polveri, nel settore trasporti, richiede interventi strutturali soprattutto nella distribuzione delle merci”. Nella tabella qui accanto, sono sintetizzati i risultati di uno studio dell’Organizzazione Mondiale della Sanità riguardante l’impressionante impatto sanitario di PM10 e ozono in tredici città italiane. Nell’ultima tabella trovate i limiti di legge sempre più stringenti che quasi nessuna città italiana oggi è in grado di rispettare. Se tutti i magistrati italiani seguissero l’esempio di quelli di Firenze che in questi giorni hanno rinviato a giudizio il Presidente della Regione Toscana e il Sindaco del Comune di Firenze per l
’inefficacia degli interventi adottati contro le polveri sottili, quasi l’intera classe amministrativa italiana si troverebbe sotto processo. La soluzione, paradossalmente, viene proprio da Firenze che, seguendo l’esempio di tante città europee, ha avviato un’importante riconversione della mobilità verso trasporti collettivi di tipo ferro-tranviario. La dinamica di crescita dei prezzi dei carburanti probabilmente innescherà un analogo processo di riconversione della mobilità nel nostro paese. Nel frattempo, consoliamoci con il fatto che l’evoluzione dei prezzi del gasolio in corso arresterà la tendenza negativa all’alimentazione a gasolio del parco mezzi circolante in Italia.1 comment Maggio 15, 2008
Il Papa contro la procreazione assistita?
Carabo apre un forum di riflessione nel quale ognuno può lasciare la propria idea sull’argomento in questione.
“Siete d’accordo con la seguente presa di posizione di Papa Benedetto XVI?”
Il Papa parla contro la procreazione assistita anche quando avviene nell’ambito del matrimonio. Benedetto XVI, ricordando la enciclica Humanae Vitae che nel 1968 sancì la contrarietà della Chiesa ad ogni mezzo artificale di controllo delle nascite, ha detto che “nessuna tecnica meccanica” può sostituire “l’atto d’amore” che due sposi si scambiano come “segno di un mistero più grande che li vede protagonisti e compartecipi della creazione”. Benedetto XVI sostiene che la Chiesa non potrà mai permettere che il dominio della tecnica “infici la qualità dell’amore e la sacralità della vita”. Per il papa ” la trasmissione della vita è iscritta nella natura e le sue leggi permangono come norma non scritta a cui tutti devono richiamarsi”.
Il discorso del papa non fa distinzioni tra chi ricorre alla procreazione assistita in coppia o come single (in Italia la fecondazione di una donna sola per mezzo di un donatore anonimo non è prevista dalla legge 40 che regola il ricorso alla fecondazione artificiale). La Chiesa continua a rimanere contraria al ricorso alla tecnica per concepire una nuova vita e persino, sulla carta, al ricorso alla meccanica, per evitare di concepirla.
In questo caso il messaggio della Chiesa non privilegia le coppie unite in matrimonio, persino quelle con rito religioso, alle quali lascia l’indicazione di concepire la vita solo secondo natura senza forzature che per la Chiesa collocano il ricorso alla tecnica nella moderna nevrosi di onnipotenza consumistica di volere e potere ottenere tutto, come se anche “il dono” di un figlio fosse qualcosa che si può avere eventualmente pagando, curandosi, sottoponendosi a trattamenti medici e farmacologici.
In questo caso il messaggio della Chiesa non privilegia le coppie unite in matrimonio, persino quelle con rito religioso, alle quali lascia l’indicazione di concepire la vita solo secondo natura senza forzature che per la Chiesa collocano il ricorso alla tecnica nella moderna nevrosi di onnipotenza consumistica di volere e potere ottenere tutto, come se anche “il dono” di un figlio fosse qualcosa che si può avere eventualmente pagando, curandosi, sottoponendosi a trattamenti medici e farmacologici.
6 comments Maggio 14, 2008
CLONATO ZERO
Per farsi due risate, anche su carabo sbarca il tormentone di Panariello: “CLONATOZERO”
BUONA VISIONE…
1 comment Maggio 13, 2008
I SOLITI IGNOTI
Ritorna la nostra rubrica con il terzo personaggio: Lorenzo Cesa Segretario Nazionale dell’UDC.
Conosciamo meglio questo politico.. Clicca su “Continue Reading” qui sotto.
Continue Reading Add comment Maggio 11, 2008
PER NON DIMENTICARE NESSUNO..
Ieri, 9 Maggio era anche l’anniversario della morte di Giuseppe Impastato un giovane ragazzo siciliano che morì all’età di trent’anni per aver creato un’attività politico-culturale antimafiosa
La vita
Giuseppe Impastato nacque a Cinisi, in provincia di Palermo, il 5 gennaio 1948, da una famiglia mafiosa (il padre Luigi era stato inviato al confino durante il periodo fascista, lo zio e altri parenti erano mafiosi e il cognato del padre era il capomafia Cesare Manzella, ucciso in un agguato nella sua Giulietta imbottita di tritolo nel 1963).
Ancora ragazzo rompe con il padre, che lo caccia via di casa, e avvia un’attività politico-culturale antimafiosa. Nel 1965 fonda il giornalino L’Idea socialista e aderisce al PSIUP. Dal 1968 in poi partecipa, con ruolo dirigente, alle attività dei gruppi di Nuova Sinistra. Conduce le lotte dei contadini espropriati per la costruzione della terza pista dell’aeroporto di Palermo, in territorio di Cinisi, degli edili e dei disoccupati.
Nel 1975 costituisce il gruppo Musica e cultura, che svolge attività culturali (cineforum, musica, teatro, dibattiti, ecc.); nel 1976 fonda Radio Aut, radio libera autofinanziata, con cui denuncia i delitti e gli affari dei mafiosi di Cinisi e Terrasini, e in primo luogo del capomafia Gaetano Badalamenti, che avevano un ruolo di primo piano nei traffici internazionali di droga, attraverso il controllo dell’aeroporto. Il programma più seguito era Onda pazza, trasmissione satirica con cui sbeffeggiava mafiosi e politici.
Nel 1978 si candida nella lista di Democrazia Proletaria alle elezioni comunali. Viene assassinato nella notte tra l’8 e il 9 maggio del 1978, (giorno del ritrovamento del corpo di A.Moro) nel corso della campagna elettorale, con una carica di tritolo posta sotto il corpo adagiato sui binari della ferrovia. Pochi giorni dopo, gli elettori di Cinisi votano il suo nome, riuscendo ad eleggerlo, simbolicamente, al Consiglio comunale.
Add comment Maggio 10, 2008
TRENT’ANNI FA MORIVA ALDO MORO
“ ALDO MORO SUBLIMO’ LA SUA FEDE CATTOLICA L’INTUITO POLITICO E L’AZIONE DEMOCRATICA CON IL MARTIRIO “.
Dopo una prigionia di 55 giorni il cadavere di Aldo Moro fu ritrovato il 9 maggio nel cofano di una Renault 4 a Roma, in via Caetani, emblematicamente vicina sia a Piazza del Gesù (dov’era la sede nazionale della Democrazia Cristiana), sia a via delle Botteghe Oscure (dove era la sede nazionale del Partito Comunista Italiano).
http://www.lastoriasiamonoi.rai.it/pop/schedaVideo.aspx?id=48
Add comment Maggio 9, 2008
I DETERSIVI ALLA SPINA
Carabo risponde subito agli interessi dei propri visitatori!
Ecco una importante iniziativa che va incontro ai bisogni economici delle gente ed, allo stesso tempo, migliora la qualità della nostra vita!
2 comments Maggio 8, 2008
CALCOLA LA TUA ETA’ CEREBRALE
Un piccolo test per calcolare la propria età cerebrale.
http://www.ridigratis.com/Passatempi/braintest/partenza.asp
4 comments Maggio 7, 2008
